完美体育“智能电动车是否是电子消费品”的话题近日刷爆朋友圈，对于答案也是各有见解且有理有据，那到底是不是呢？答案很明确:不是！
首先，不得不承认的是，相比于冰箱彩电游戏机而言，底层OS的技术壁垒相对更高。
以AKC为例，确实一家独大能与尖端公司合作，但购买独家秘诀意味着更高的成本支出，也意味着更大的采购来源单一的风险。由于俄乌冲突导致全球能源紧张，采埃孚唯一能生产AKC的位于奥地利的工厂产能受限。
但智己比较有意思的态度是，宁可将交付延后完美体育、等AKC到货以保全应有的操控体验，也不愿将就着先卖没有AKC的残缺版，哪怕短期销量会受到影响完美体育。
用刘涛的话说，AKC必须是豪华智能电动车的标配，是实现极致驾控体验的机械OS必须项。
底层OS的技术含量高，势必导致其投入更大，见效更慢，这对于追求亮眼的财务报表、急于上市安抚投资人的一众新势力来说，也是尽量要规避的风险。
还是以智己L7参数图片）为例，为了实现电动车驾驶品质从踹背感到推背感的进化，把电动车从野蛮的驾驶体验矫正到汽车本应有的高级品质，智己找WAE威廉姆斯做了两轮共计180项的驾控性能指标，耗时共360天——对于一些激进的新势力来说，这一年的底盘周期已经快相当于一台整车的开发时间了。
毋庸置疑的是，在话题为王的流量时代完美体育，缺少直观可视化爆点的底层OS，注定没有冰箱彩电游戏机等应用层OS更能吸引用户的注意力，也不容易瞬间刺激到用户的神经。
这是大部分新势力往往不重视底层OS的第三个原因。在人流繁杂的商超体验店里，我可以很容易地坐在车内体验冰箱彩电游戏机等静态功能，但那些藏在车架内的AKC、Brembo、威廉姆斯调校、混合胎宽，不好意思，我没法瞬间感知到，也很少有场景能让我意识到它在关键时刻的保命作用。
虽然如此，智己还是想先把必答题做好，而非在选做题上下功夫。毕竟电子消费品是每天在你手中，而你是每天在智能电动车手中。
同时，把底层OS看得很重，也不代表彻底忽视应用层OS。对于智舱的设计，刘涛的理解是客户不要硬件的堆砌，而是要爽滑的体验。
比如能让用户真正爽到的体验不取决于屏幕的大小与多少，而取决于智驾与智舱跨域融合的程度，以及不同交互介质间的联动效果。为此，智己L7主张把DLP、超宽横屏、智能座舱、座椅系统等和车辆的智驾与操控体验深度整合，开发出了一系列丝滑的场景。
目前，智己L7的终端销量没有迅速爆发，亦如刚上市前几个月销量徘徊在几百台的其他同价位新势力竞品一样，比如蔚来ES6、小鹏G3，交付初期月销都只有三四百台。更重要的是，智己L7看起来平稳的销量，还与坚持全球唯二、同级唯一全系标配“四轮转向+混合胎宽”的抬头有不可分割的关系。
但还记得刘润在不久前的年度演讲中提到的一句话，“是寒冬逼出了文明”。我始终觉得，越是在谨慎的消费环境中，消费者越会看中产品具有更高技术壁垒的长期价值，也更愿意为务实可靠、回归本质的产品属性掏钱，而非被短时的快感牵住鼻子，盲目为浮于表面的技术买单。